Courroie à angle large en caoutchouc
Courroie à angle large YONGHANG en caoutchouc, haute vitesse de courroie, forte puissance de transmission et caractéristiques de transmission fluides. Matériau résistant à l'huile et à l'usure.
- Introduction
Introduction
Courroie crantée en caoutchouc à grand angle Caractéristiques :
(1) Conserve les avantages des courroies crantées polyuréthane à grand angle :
Vitesse élevée de la courroie, puissance de transmission élevée et caractéristiques de transmission fluides.
Propriétés du matériau résistant à l'huile et à l'usure.
(2) Courroie crantée en caoutchouc à grand angle avec un angle d'embrèvement de 63° ; compatible avec les poulies actuellement utilisées pour les courroies crantées polyuréthane à grand angle. Remplacement direct possible sans modification des poulies.
(3) Conception de la surface supérieure lisse des courroies crantées en caoutchouc à grand angle ; minimise la turbulence de l'air lors des fonctionnements à haute vitesse.
résout le problème du bruit élevé en fonctionnement des courroies crantées polyuréthane à grand angle.
(4) Résistance améliorée à l'humidité et aux hautes températures dans les courroies en caoutchouc multi-rainures à grand angle. (V) Les courroies en caoutchouc multi-rainures à grand angle offrent une sélection flexible des matériaux de la couche de renfort, permettant le développement de courroies de transmission haute performance adaptées aux exigences du marché. En réponse aux limites des courroies classiques à angle d'embrèvement de 40 degrés — telles qu'une puissance de transmission insuffisante, des vitesses de courroie plus lentes et des problèmes de vibration en fonctionnement — les courroies en caoutchouc multi-rainures à grand angle constituent une solution fiable.
| Comparaison entre courroie polyuréthane à grand angle et courroie en caoutchouc à grand angle selon leurs caractéristiques | ||
| Courroie polyuréthane à grand angle | courroie en caoutchouc à grand angle | |
| Résistance à l'huile | Bon | Bon |
| Propriété antistatique | Bon | Bon |
| Résistance à l'eau | Les pauvres | Bon |
| Plage de température applicable | -40℃~+85℃ | -25℃~+120℃ |
| Vitesse linéaire maximale | 60 m/s | 60 m/s |
| Puissance de transmission |
Grand | Grand |
| Fonctionnement régulier à haute vitesse |
Bon | Bon |
| Bruit à haute vitesse | Moyenne à grande | No |
| Comparaison entre courroie polyuréthane à grand angle et courroie en caoutchouc à grand angle au niveau de la structure | ||
| Courroie polyuréthane à grand angle | Courroie en caoutchouc à grand angle | |
| Matériau de courroie à grand angle | PU | Caoutchouc chloroprène |
| Dureté du matériau (Shore A) | 95 | 85 |
| Matériau de la couche de renfort | Polyester | Polyester Aramide fibre de verre |
| Conception de l'angle d'encoche | 60° | 63° |
| Conception supérieure de la courroie à grand angle | Structure de nervure en PU (Fig A) | Tissu spécial avec surface lisse (Fig B) |
| 5m | 7m | 11m | ||||||
| Type | . | Tdce | Type | 0pina | UA | Type | 0apre | Teo |
| 5M1030 | 1030mm | ±5mm | 7M1030 | 1030mm | ±5mm | 11M1030 | 1030mm | ±5mm |
| 5M1060 | 1060mm | ±5mm | 7M1060 | 1060mm | ±5mm | 11M1060 | 1060mm | ±5mm |
| 5M1090 | 1090mm | ±5mm | 7M1090 | 1090mm | ±5mm | 11M1090 | 1090mm | ±5mm |
| 5M1120 | 1120mm | ±6 mm | 7M1120 | 1120mm | ±6 mm | 11M1120 | 1120mm | ±6 mm |
| 5M1150 | 1150 mm | ±6 mm | 7M1150 | 1150 mm | ±6 mm | 11M1150 | 1150 mm | ±6 mm |
| 5M1180 | 1180mm | ±6 mm | 7M1180 | 1180mm | ±6 mm | 11M1180 | 1180mm | ±6 mm |
| 5M1220 | 1220 mm | ±6 mm | 7M1220 | 1220 mm | ±6 mm | 11M1220 | 1220 mm | ±6 mm |
| 5M1250 | 1250 mm | ±6 mm | 7M1250 | 1250 mm | ±6 mm | 11M1250 | 1250 mm | ±6 mm |
| 5M1280 | 1280mm | ±6 mm | 7M1280 | 1280mm | ±6 mm | 11M1280 | 1280mm | ±6 mm |
| 5M1320 | 1320mm | ±6 mm | 7M1320 | 1320mm | ±6 mm | 11M1320 | 1320mm | ±6 mm |
| 5M1360 | 1360mm | ±6 mm | 7M1360 | 1360mm | ±6 mm | 11M1360 | 1360mm | ±6 mm |
| 5M1400 | 1400 mm | ±6 mm | 7M1400 | 1400 mm | ±6 mm | 11M1400 | 1400 mm | ±6 mm |
| 5M1450 | pour les véhicules à moteur | ±6 mm | 7M1450 | pour les véhicules à moteur | ±6 mm | 11M1450 | pour les véhicules à moteur | ±6 mm |
| 5M1500 | 1500mm | ±6 mm | 7M1500 | 1500mm | ±6 mm | 11M1500 | 1500mm | ±6 mm |
| 7M1550 | 1550mm | ±8 mm | 11M1550 | 1550mm | ±8 mm | |||
| 7M1600 | 1600mm | ±8 mm | 11M1600 | 1600mm | ±8 mm | |||
| 7M1650 | 1650mm | ±8 mm | 11M1650 | 1650mm | ±8 mm | |||
| 7M1700 | 1700 mm | ±8 mm | 11M1700 | 1700 mm | ±8 mm | |||
| 7M1750 | 1750mm | ±8 mm | 11M1750 | 1750mm | ±8 mm | |||
| 7M1800 | 1800mm | ±8 mm | 11M1800 | 1800mm | ±8 mm | |||
| 7M1850 | pour les véhicules à moteur | ±8 mm | 11M1850 | pour les véhicules à moteur | ±8 mm | |||
| 7M1900 | 1900mm | ±8 mm | 11M1900 | 1900mm | ±8 mm | |||
| 7M1950 | 1950mm | ±9 mm | 11M1950 | 1950mm | ±9 mm | |||
| 7M2000 | 2000mm | ±9 mm | 11M2000 | 2000mm | ±9 mm | |||
| 7M2060 | 2060 mm | ±9 mm | 11M2060 | 2060 mm | ±9 mm | |||
| 7M2120 | 2120mm | ±9 mm | 11M2120 | 2120mm | ±9 mm | |||
| 7M2180 | 2180mm | ±9 mm | 11M2180 | 2180mm | ±9 mm | |||
| 7M2240 | 2240MM | ±9 mm | 11M2240 | 2240MM | ±9 mm | |||
| 7M2300 | 2300mm | ±9 mm | 11M2300 | 2300mm | ±9 mm | |||

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